未来电动车行业将面临哪些机遇和挑战？
- 发布时间：2019-01-30
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如今在美国道路上，我们对日产聆风、雪佛兰Bolt和特斯拉Model S这几种电动车（EV）已经司空见惯。
虽然司机和乘客越来越多地采用插电式新能源汽车，但EVAdoption提供的最新行业报告表明，插电式新能源汽车在美国汽车总销量中占比仅略高于1%。
电动车咨询师、提倡者，Plug In America联合创始人Chelsea Sexton近期在UBM举办的电动和混合动力汽车技术博览会上描绘了电动车的光明未来。本届博览会于9月份在密歇根州举办，吸引了逾8000名工程师与管理人员以及600多家供应商。
Sexton表示，据她的观察，她发现人们对电动车普遍有比较积极的反应。事实上，据美国汽车协会（AAA）的调研，约20%的美国人表示他们下部车很可能会选择购买电动车。
在考虑购买插电式新能源汽车时，Sexton表示消费者普遍关心的是价格和续航里程。然而，她认为就电动车未来的使用而言，这些未必是主要问题。
在Sexton的主题演讲中，她分享了电动车为赢得最终成功所面临的一些挑战和需要把握的机遇，以及应对方法。
产品可用性
Sexton认为，电动车未来应用首先要解决的问题是产品单一。几乎所有汽车制造商都处在开发电动车的某个阶段；然而，产品需要更加多样化。Sexton说：“我们需要在大小、性能、价格和用途方面实现多样化，就如内燃机汽车现在能为我们提供的。此外，我们还需要更广泛的地理分布。”例如，目前在加州有二十多种不同的插电式新能源汽车可供消费者购买，然而，在俄克拉荷马等其他州可能只有四种。Sexton认为，在汽车行业，这是历史上唯一一次核心产业要求需求持续超过供给的情况。
增强意识
电动车面临的另一大障碍是市场营销人员对电动车缺乏认识，这也是Sexton所说的“情感兴趣”。虽然许多人乐于驾驶电动车，但是大部分人目前并不熟悉这项新技术。因此，电动车在营销上采用类似家电的方法，这样会让购买的乐趣黯然失色。Sexton说：“没人会为自己的冰箱兴高采烈。我们终究忘记了它们也是汽车，汽车是您人生中第二大的消费，是饱含情感的购买体验。”此外，目前大量取得的数据也证明，汽车经销商并不十分支持电动汽车。Sexton说，虽然这一情况在全国不同地区有所不同，但在许多情况下，汽车经销商认为自己欠缺向消费者销售电动车所需的培训和财务支持。
基础设施问题
此外，基础设施问题也是电动车必须克服的障碍。为了第二天使用时电量充足，电动车车主通常会在夜间睡觉时给汽车彻夜充电。随着更多电动车上路行驶，就如今天在加油站加油一样，驾驶者也越来越期待能有方便的公共充电设施可供使用。Sexton预计将有新的充电方式出现，比如“停车场方式（depot model）”，该模式会在街角安装五六部充电桩，这样驾驶者就能在10分钟内完成电动车充电。然而，她告诫大家不要不计成本地只专注于“加油站方式（gas station）”。她解释说：“我们希望打造出新型充电方式，不应该让传统交通技术成为未来发展的枷锁。”
技术进步
随着更多电动车的推出，技术进步也将发挥关键作用，尤其是云技术。虽然软件更新目前只用于召回和导航地图等非紧要车辆更新，但Sexton认为随着时间的推移，消费者将开始像看待智能设备一样看待他们的汽车。特斯拉的无线更新功能便是一个典型的例子。Sexton解释说：“汽车厂商开始为车主描绘未来场景。汽车和电话不一样，在未来能发挥今天从未有过的功能。这是一次颠覆性的模式变化。”
未来的成功
要解决这些难题，Sexton认为首先需要建立对这些问题的共同认识。
她预计制造商在向市场推出新产品时将注意到这点。Sexton表示：“创新周期正不断加速。车辆项目七年一次的更新周期已经不能满足时间要求。”
创新者逐渐意识到，提高灵活性和市场响应能力，以及关注新政策和新法规的重要性。她说：“一般来讲，获得正确的产品要比快速或优先获得产品更为重要。”
同时，电动车提倡者表示消费者意识和独立经销商培训是关键。她补充道：“人们不会购买他们不了解和市场上没有供应的产品。”因此，第三方机构，如美国一家非营利性电动车倡导机构Plug-In-America，正在加紧支持未来电动车的部署。他们正在全国各地举办数百场活动，为消费者提供在没有购买压力的情况下体验电动车观感的机会。
Sexton预测，今后十年电动车在美国将继续扩大使用，然而在什么地方使用、得到多大规模使用，还有待观察，并在很大程度上取决于法规的作用。
虽然司机和乘客越来越多地采用插电式新能源汽车，但EVAdoption提供的最新行业报告表明，插电式新能源汽车在美国汽车总销量中占比仅略高于1%。
电动车咨询师、提倡者，Plug In America联合创始人Chelsea Sexton近期在UBM举办的电动和混合动力汽车技术博览会上描绘了电动车的光明未来。本届博览会于9月份在密歇根州举办，吸引了逾8000名工程师与管理人员以及600多家供应商。
Sexton表示，据她的观察，她发现人们对电动车普遍有比较积极的反应。事实上，据美国汽车协会（AAA）的调研，约20%的美国人表示他们下部车很可能会选择购买电动车。
在考虑购买插电式新能源汽车时，Sexton表示消费者普遍关心的是价格和续航里程。然而，她认为就电动车未来的使用而言，这些未必是主要问题。
在Sexton的主题演讲中，她分享了电动车为赢得最终成功所面临的一些挑战和需要把握的机遇，以及应对方法。
产品可用性
Sexton认为，电动车未来应用首先要解决的问题是产品单一。几乎所有汽车制造商都处在开发电动车的某个阶段；然而，产品需要更加多样化。Sexton说：“我们需要在大小、性能、价格和用途方面实现多样化，就如内燃机汽车现在能为我们提供的。此外，我们还需要更广泛的地理分布。”例如，目前在加州有二十多种不同的插电式新能源汽车可供消费者购买，然而，在俄克拉荷马等其他州可能只有四种。Sexton认为，在汽车行业，这是历史上唯一一次核心产业要求需求持续超过供给的情况。
增强意识
电动车面临的另一大障碍是市场营销人员对电动车缺乏认识，这也是Sexton所说的“情感兴趣”。虽然许多人乐于驾驶电动车，但是大部分人目前并不熟悉这项新技术。因此，电动车在营销上采用类似家电的方法，这样会让购买的乐趣黯然失色。Sexton说：“没人会为自己的冰箱兴高采烈。我们终究忘记了它们也是汽车，汽车是您人生中第二大的消费，是饱含情感的购买体验。”此外，目前大量取得的数据也证明，汽车经销商并不十分支持电动汽车。Sexton说，虽然这一情况在全国不同地区有所不同，但在许多情况下，汽车经销商认为自己欠缺向消费者销售电动车所需的培训和财务支持。
基础设施问题
此外，基础设施问题也是电动车必须克服的障碍。为了第二天使用时电量充足，电动车车主通常会在夜间睡觉时给汽车彻夜充电。随着更多电动车上路行驶，就如今天在加油站加油一样，驾驶者也越来越期待能有方便的公共充电设施可供使用。Sexton预计将有新的充电方式出现，比如“停车场方式（depot model）”，该模式会在街角安装五六部充电桩，这样驾驶者就能在10分钟内完成电动车充电。然而，她告诫大家不要不计成本地只专注于“加油站方式（gas station）”。她解释说：“我们希望打造出新型充电方式，不应该让传统交通技术成为未来发展的枷锁。”
随着更多电动车的推出，技术进步也将发挥关键作用，尤其是云技术。虽然软件更新目前只用于召回和导航地图等非紧要车辆更新，但Sexton认为随着时间的推移，消费者将开始像看待智能设备一样看待他们的汽车。特斯拉的无线更新功能便是一个典型的例子。Sexton解释说：“汽车厂商开始为车主描绘未来场景。汽车和电话不一样，在未来能发挥今天从未有过的功能。这是一次颠覆性的模式变化。”
未来的成功
要解决这些难题，Sexton认为首先需要建立对这些问题的共同认识。
她预计制造商在向市场推出新产品时将注意到这点。Sexton表示：“创新周期正不断加速。车辆项目七年一次的更新周期已经不能满足时间要求。”
创新者逐渐意识到，提高灵活性和市场响应能力，以及关注新政策和新法规的重要性。她说：“一般来讲，获得正确的产品要比快速或优先获得产品更为重要。”
同时，电动车提倡者表示消费者意识和独立经销商培训是关键。她补充道：“人们不会购买他们不了解和市场上没有供应的产品。”因此，第三方机构，如美国一家非营利性电动车倡导机构Plug-In-America，正在加紧支持未来电动车的部署。他们正在全国各地举办数百场活动，为消费者提供在没有购买压力的情况下体验电动车观感的机会。
Sexton预测，今后十年电动车在美国将继续扩大使用，然而在什么地方使用、得到多大规模使用，还有待观察，并在很大程度上取决于法规的作用。
